Картинка 1От этого растет как на дрожях,только надо... Картинка 2Домашний метод увеличения! Картинка 3На пляже будет чем удвеить девушек!

Инструкция по ремонту мазда 2

Коробка передач<br /> известно 4 типа коробок:<br />  Механическая<br />  Автоматическая<br />  Вариатор<br />  Робот<br /> Самая неприхотливая в обслуживании и долговечная конечно же старая добрая «механика». Механика позволяет ездить на тех режимах, которые необходимы именно вам и именно в данный момент. Едете вы спокойно, есть желание переключаться на низких оборотов, необходим стремительный разгон, переключаемся на высоких оборотах. В данном случае экономичность и динамика полностью в ваших руках, но пользоваться всеми прелестями механики вы сможете только поняв принципы её работы и привыкнув к ручному управлению передачами.<br /> «Автоматы» более привередливы в обслуживании и имеют более дорогостоящий ремонт в случае поломки. Зато при езде руки свободны, а голова не загружена думами о выборе передачи и плавности отпускания сцепления. Конечно же при всех прочих равных вы проиграете в динамике машине с ручной коробкой, но с другой стороны, не факт, что вы сможете переключаться на механике лучше, чем это делает автомат. В дополнение, существуют автоматические коробки Tiptronic, которые выполняя функции автоматической коробки позволяют перейти в режим ручного переключения, и в итоге вы будете давать команду автомату, какую именно передачу необходимо включить.<br /> Вариаторы самые экономичные, среди всех коробок передач, однако при этом самые привередливые и дорогостоящие в ремонте. Только вариаторные коробки обладают способностью, которая позволяет экономить топливо, но при этом раздражает некоторых — разгоняться на фиксированных оборотах. К примеру, решили вы разогнаться до сотни, машина начала набирать обороты и разгоняться, но как только обороты дошли до 3000 об/мин, они перестали расти, а машина при этом ускоряется. Происходит это потому, что в коробке передач происходит плавное изменение передаточного числа, и когда машина выходит на самые оптимальные обороты, дальнейший разгон осуществляется уменьшением передаточного числа, без изменения оборотов двигателя. При этом звук мотора не меняется и не происходит никаких рывков. В общем «как на троллейбусе».<br /> «Роботы» по своей натуре все та же механика, однако водитель или вообще отстранен от процесса выбора передачи, или выполняет только часть функций по сравнению с полностью механической коробкой. По прихотливости и дороговизне обслуживания роботы находятся между механикой и автоматом.<br /> Двигатель<br /> В то время, когда мы уже определились с целью покупки автомобиля и типом трансмиссии, самое время выбрать подходящий тип двигателя. По сути их два класса: бензиновые и дизельные. Можно еще выделить поршневые и роторные. Теперь поподробнее, начну с конца.<br /> Самый распространенный тип двигателей это поршневой. Именно о них рассказывают в автошколах, так как машин на роторных двгателях не так много. Сходу на моей памяти роторные двигатели выпускают жигули и мазды. Роторные двигатели хороши своей динамикой, высоким КПД по сравнению с поршневыми, на порядок меньшим количеством запчастей, из которых состоят и плавностью работы. Однако не все так радужно, раз этот тип двигателей не получил массовое распространение. Самая большая проблема, это низкая ремонтопригодность. Если роторный двигатель начал ломаться, достаточно сложно будет найти по ним специалистов, а ресурс роторных двигателей меньше, чем у поршневых.<br /> Далее стоит определиться с типом топлива. Дизельные моторы более экологичные, хотя иногда их выхлоп не выносим. Также, сильная сторона дизельных двигателей, это их тяговитость. На более низких оборотах дизельный двигатель выдает больший крутящий момент, чем его бензиновый собрат. Так же стоит отметить, что при всех прочих равных, дизельные двигатели более экономичны. Однако в зимнее время года необходимо позаботиться о «правильном» топливе или присадках, иначе машина может замерзнуть даже на ходу. Если вы любите динамичную езду, дизельный двигатель может не оправдать ваших ожиданий, ведь он имеет меньший диапазон рабочих оборотов чем его бензиновый собрат, а это значит, что у коробки передач будут заданы такие передаточные числа, которые расчитаны на тяговитость и малооборотистость.<br /> Бензиновые двигатели более динамичны, и способны развивать больших значений оборотов, однако они уступают дизельным в тяговитости, а это значит, что для достижения той же мощности, необходимо сжечь больше топлива.
Неослепляющее зеркало заднего вида 3. Солнцезащитный козырек 4. Мануалы по ремонту автомобилей:. Далее

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Нравится